Per dieną veždami 50 000 lankytojų ir tuo pačiu saugodami gamtos stebuklą – Raudonosios pelkės apžvalgos traukinio istorija

Kai valdote kraštovaizdžio vietovę, kurios plotas viršija 100 kvadratinių kilometrų ir kurią sezono aukštumomis kasdien aplanko daugiau nei 50 000 lankytojų, žmonių vežimas efektyviai tampa gyvybiškai svarbiu uždaviniu. Jei prie to pridėsime atsakomybę už ekologiškai jautrios pelkės apsaugą, šis uždavinys tampa dar sudėtingesnis.

Tai buvo realybė, su kuria susidūrė Panjino raudonosios paplūdimio nacionalinis kraštovaizdžio koridorius Liaoningo provincijoje, Kinijoje – viena iš pasaulio įspūdingiausių pakrantės pelkynų, garsėjanti gyvybinga raudona Suaeda salsa kraštovaizdžiu, kuris paverčia krantą begalinio karmiško kilimo pavidalo. Iki 2017 m. lankytojų judėjimas priklausė daugiausia nuo maršrutinių autobusų ir pėsčiųjų takų, dėl ko dažnai kildavo susigrūdimai per aukščiausiosios apkrovos valandas, netolygus lankytojų pasiskirstymas visame platuminiame objekte bei galima žalinga įtaka švelniajam ekosistemai, kurią šis regionas turėjo saugoti.

Tais metais „Changzhou Aodudu Leisure Co., Ltd.“ pristatė į vietą 70 specialiai sukurtų elektros ekskursijų traukinių – reikšmingą projektą, kuris radikaliai pakeitė šio kraštovaizdžio objekto veikimą ir nustatė naują pramonės rekordą kaip didžiausią vienkartį įgyvendintą projektą tiek pagal kiekį, tiek pagal vertę.

Specialiai sukurtas sprendimas unikaliai aplinkai

Mūsų tiekti traukiniai buvo suprojektuoti su dviem aiškiais tikslais: bebūdžiai pervežti didelius lankytojų srautus per 100 kvadratinių kilometrų plotą ir tai padaryti su minimaliu aplinkos poveikiu. Veikdami specialiai skirtame koridoriuje su strategiškai įrengtomis stotimis, traukiniai dabar leidžia svečiams laisvai lipti į juos ir iš jų išlipti prie pagrindinių pritraukimo objektų, tokių kaip Vanjančano ir Juejančano ežerai, todėl nebėra reikalo vykdyti šimtus kasdienių autobusų reiso maršrutų, kurie anksčiau sukelė susigrūdimą ir emisijas.

Mūsų elektros ekskursinės traukinio kėbulo konstrukcija remiasi C formos mangano plieno rėmu – tokia konstrukcija užtikrina struktūrinę stiprybę ir ilgaamžiškumą, būtinus nuolatiniam kasdieniam naudojimui ilgais atstumais. Visiškai metalinis kėbulas padedamas pažangaus elektroforezinio dengimo proceso – tai korozijai atsparus apdorojimas, apsaugantis nuo rūdžių ir oksidacijos. Tai ypač svarbu Raudonosios paplūdimės aplinkoje, kur aukšta drėgmė ir pakrantės pelkėse esantis druskingumas kitaip greitintų nusidėvėjimą.

Kiekvienas traukinio rinkinys turi didelius panoraminio tipo langus ir atvirų erdvių stebėjimo vagonus, kurie lankytojams suteikia nekliudomą vaizdą į raudoną kraštovaizdį, kuris anksčiau buvo sunkiai pasiekiamas pėsčiomis. Traukinyje įmontuotos garso sistemos pateikia komentuojamas ekskursijas, dėl ko paprastas važiavimas virsta švietiminės kelionės dalimi apie šlapynių unikalią ekologiją ir Suaeda salsa augalo istoriją, kuris davė šiai vietovei pavadinimą.

Našumas, atitinkantis mastą

Raudonosios paplūdimės projektui reikėjo transporto priemonių, galinčių vežti didelį keleivių kiekį, nepažeisdamos patikimumo. Mes pristatėme elektrinius traukinius, kurie varomi litio geležies fosfato akumuliatoriais su integruotomis BMS (akumuliatorių valdymo sistemomis) – tokia konfigūracija užtikrina stabilų energijos tiekimą, apsaugo nuo perkrovimo ir perkaitimo bei padidina bendrą akumuliatorių tarnavimo laiką. Turėdami nuvažiavimą virš 80 km vienai įkrovai ir maksimalią 20 km/h greičio ribą, jie puikiai tinka ilgiems, tiesiškiems pakrantės maršrutams, kurie apibrėžia šio vaizdingo koridoriaus charakterį.

Saugos funkcijos įtaisytos į kiekvieną dizaino aspektą. Tramdymo sistema turi dvigubą grandinę, užtikrinančią patikimą stabdymą netgi šlaptoje aplinkoje. Kiekviename sėdynėje įrengti dviejų taškų saugos diržai, o kiekvienoje sėdynių eilėje įrengti ranktūriai, kad būtų išvengta keleivių sužeidimų staigiai sustabdant. Kiekvienoje vagono dalyje taip pat įrengti keleiviams prieinami avariniai stabdymo mygtukai bei saugos grandinės įlipimo vietose – smulkūs, bet reikšmingi sprendimai, kurie kasdien padeda judėti dešimtims tūkstančių lankytojų.

Ne tik transportavimas: naujas lankytojų patyrimas

Tramvajų sistemos poveikis buvo išmatuojamas keliomis sritymis. Veiklos požiūriu gamtinio rezervato vidinėje apsaugos zonoje vidaus degimo variklių transporto priemonių judėjimas sumažėjo maždaug 40 procentų. Žymiai pagerėjo minios valdymas, o lankytojų judėjimas tapo prognozuojamesnis, leisdamas parkui efektyviau paskirstyti išteklius.

Bet, galbūt, labiausiai kalbantis rezultatas yra tai, kaip lankytojai dabar patiria parką. Tramvajaus kelionė tapo patraukliu patirties elementu – tai Red Beach prekės ženklo atpažintinis bruožas, kurį lankytojai dažnai paminėja atsiliepimuose ir socialinių tinklų įrašuose. Turistai dažnai įvertina ją kaip patogią ir unikalią, pastebėdami, kad iš tramvajaus aukštumos atsiveria kraštovaizdžio aspektai, kurių kitaip nebūtų pastebėję.

Paversdama transportavimą įgyvendinamą patirtį, parkas sustiprino savo gamtos apsaugos misiją, tuo pačiu pagerindamas lankytojų pasitenkinimą. Dabar lankytojai dažniau aplanko kelis stotuose esančius objektus palei maršrutą, dėl ko ekonominė nauda tampa tolygiau paskirstoma visoje vaizdingoje teritorijoje.

Partnerystė, sukurtas remiantis pasitikėjimu ir ekspertine žiniomis

Mums, „Aodudu“ kompanijoje, Raudonosios paplūdžios projektas išlieka žymiu pasiekimu – ne tik dėl jo masto, bet ir todėl, kad jis parodė, kas įmanoma, kai inžinerija susijungia su tikslu. Beveik dviejų dešimtmečių patirtis turistinių traukinių pramonėje mums padėjo suprasti, kad geriausius sprendimus galima rasti tik suprantant kliento unikalią veiklos aplinką ir kiekvieną detalę pritaikant atitinkamai.

Nuo 2006 m. mes išaugome nuo elektrinių turistinių autobusų gamybos (su sėdimų vietų skaičiumi nuo 2 iki 23) iki patikimo OEM ir ODM partnerio klientams visoje Pietryčių Azijoje, Viduriniųjų Rytų regione, Europoje ir kitose pasaulio vietose. Mūsų vidinės gamybos linijos leidžia mums visiškai kontroliuoti kėbulo suvirinimą, dažymą, elektros sistemų integravimą ir dinaminį bandymą – užtikrinant, kad tiek statydami 70 traukinių nacionaliniam kraštovaizdžio koridoriuje, tiek vieną specialiai sukurtą rinkinį teminiam parkui, kokybė būtų nuosekli ir patikima.

Raudonosios paplūdimės traukiniai toliau važiuoja kasdien, veiksmingai ir tyliai pervešdami lankytojus vienu iš Kinijos brangiausių gamtinių kraštovaizdžių. Tai primena, kad tinkamas transporto priemonė gali daryti daugiau nei tiesiog vežti žmones – ji gali padėti apsaugoti stebuklą ateities kartoms ir kurti atminimus, kurie trunka visą gyvenimą.