Tàu điện chạy không ray kiểu cổ chạy bằng diesel
Trang Chủ > Sản Phẩm > Tàu Du Lịch Cổ Điển Không Ray / CL > Tàu điện chạy không ray kiểu cổ chạy bằng diesel
Trang Chủ > Sản Phẩm > Tàu Du Lịch Cổ Điển Không Ray / CL > Tàu điện chạy không ray kiểu cổ chạy bằng diesel
tàu du lịch không ray chở 72 hành khách, sơn màu xanh dương và vàng, cửa trượt tự động – Chế tạo theo yêu cầu riêng cho Khu nghỉ dưỡng quốc tế Âm Cơ (dự án công viên chủ đề)
Các công viên chủ đề quy mô lớn đối mặt với áp lực rất lớn trong mùa cao điểm. Việc vận chuyển hàng nghìn lượt khách một cách hiệu quả trên các khu vực rộng lớn đòi hỏi phương tiện vận tải đáng tin cậy, có khả năng chở khối lượng lớn nhằm giảm thiểu thời gian chờ đợi và đảm bảo khách luôn được di chuyển liên tục.
ALGQ-CL-72 đáp ứng tốt yêu cầu. Đoàn tàu không ray này có sức chứa 72 chỗ ngồi, chạy bằng nhiên liệu, trang bị cửa trượt tự động và lớp sơn ngoại thất nổi bật với tông màu xanh dương–vàng. Được thiết kế để vận hành liên tục, mô hình này xử lý hiệu quả lưu lượng hành khách lớn đồng thời cung cấp chỗ ngồi thoải mái và được bảo vệ khỏi các yếu tố thời tiết. Đã được triển khai thành công tại Khu nghỉ dưỡng Quốc tế Yinji, mẫu xe này chứng minh độ bền bỉ trong điều kiện thực tế.
Tại sao chọn mẫu này?
sức chứa cao: 72 hành khách – Giảm thiểu tình trạng xếp hàng và tối đa hóa năng lực thông hành vào những ngày đông khách
Cửa trượt tự động – Quy trình lên tàu an toàn, hiệu quả cho đám đông lớn
Giao hàng theo dự án đã được kiểm chứng – Được tùy chỉnh riêng cho Khu nghỉ dưỡng Quốc tế Yinji, một công viên chủ đề lớn tại Trung Quốc
Độ tin cậy khi vận hành bằng nhiên liệu – Động cơ diesel mạnh mẽ, hoạt động ổn định cả ngày và trong mọi điều kiện thời tiết
Tùy Chỉnh OEM Toàn Phần – Bảng màu, vị trí dán logo, bố trí nội thất được thiết kế theo yêu cầu của quý khách
Kiểm soát chất lượng nội bộ – Kiểm tra theo giai đoạn và chạy thử nghiệm động trên đường trước khi giao hàng
Vận chuyển toàn cầu & dịch vụ hậu mãi – Đóng gói theo mô-đun, hướng dẫn lắp đặt, tài liệu kỹ thuật
Các đoàn tàu diesel tùy chỉnh của chúng tôi hoạt động tại các khu vực cảnh quan đẹp và công viên giải trí trên toàn thế giới. Mô hình ALGQ-CL-72 cung cấp khả năng chở khách và độ tin cậy đáp ứng nhu cầu cao của các điểm tham quan có lưu lượng lớn.
Bạn cần một đoàn tàu có khả năng chở khách cao cho công viên chủ đề của mình? Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn thiết kế – công suất theo yêu cầu của bạn, giải pháp do chúng tôi cung cấp.
| Thông số kỹ thuật đầu máy | ||||
| Loại sản phẩm | Đầu máy kim loại | Kích thước tổng thể | 5120*2140*2500 | |
| (D*R*C) | ||||
| Khả năng chở khách | 2 người | Tốc độ lái tối đa | 20 km/h (tải đầy) | |
| Thông số đầu máy | Chiều rộng bánh trước/sau | 1500mm | Chiều dài phần trước/phần sau | 1160 mm/1280 mm |
| Chiều dài cơ sở | 2800mm | Tổng trọng lượng | Khoảng 2440 kg | |
| Bán kính quay | ≤7,5 m | Mô hình ắc quy khởi động | 110 Ah với thiết bị khởi động ở nhiệt độ thấp | |
| Truyền động | Hộp số cơ khí thủ công cắm nhanh 5 cấp | |||
| Máy nén khí | Máy nén khí hút khí tự nhiên nguyên bản, dung tích 168 ml | |||
| Buồng lái | Được bao kín hoàn toàn xung quanh, buồng lái được trang bị điều hòa không khí làm mát. | |||
| Tham số công suất | Động cơ | Động cơ chạy nhiên liệu Cummins ISF3.8S5141 | ||
| Dung tích | 3.8L | |||
| Công suất định mức | 105kw | Tiêu chuẩn phát thải | Euro V | |
| Mô-men xoắn tối đa | 450 Nm/1200–2200 vòng/phút | Loại nhiên liệu | Diesel | |
| Độ dốc tối đa khi di chuyển 4%, độ dốc thiết kế 7% | ||||
| Xả | Hệ thống xử lý khí thải SCR thực sự đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro V | |||
| Hệ thống | ||||
| Khung gầm | Hệ thống khung gầm dạng dầm dọc chữ C làm từ thép cường độ cao | Tạm ngưng | Lá nhíp bằng thép tấm | |
| Chế độ truyền | dẫn động cầu sau 4×2 một bánh xe với khớp nối tốc độ không đổi | Chế độ lái | Thiết bị lái trợ lực thủy lực toàn phần kiểu bi tuần hoàn | |
| Dây phanh hoạt động | Hệ thống phanh tang trống điều khiển bằng khí nén hai mạch riêng biệt cho cầu trước và cầu sau, kèm thiết bị phanh đỗ xe | |||
| Hệ thống khung gầm | Phanh đậu xe | Phanh trung tâm điều khiển bằng tay, các thành phần đạt tiêu chuẩn TUV | ||
| Chế độ kéo | Thanh kéo chịu lực tự cân bằng, bộ nối xoay chịu tải nặng | |||
| Hệ thống lái | hệ thống lái hai bánh hoặc bốn bánh cho thân xe có thể tùy chỉnh | |||
| Lốp xe | Lốp không săm, Mô hình lốp đầu máy: 650-16, Mô hình lốp toa xe: 600-14 (Thông số kỹ thuật lốp của mỗi toa xe là | |||
| đồng nhất) | ||||
| Đèn | Đầu máy được trang bị đèn pha, đèn báo rẽ, đèn phanh, đèn cảnh báo, v.v. | |||
| Mét | Đồng hồ đo nhiên liệu cảm ứng, đồng hồ đo nhiệt độ nước, đồng hồ đếm giờ, chỉ báo dầu, chỉ báo đèn báo rẽ, chỉ báo phát điện. | |||
| Hệ thống âm thanh | Máy nghe nhạc MP6 chuyên dụng cho ô tô chở khách (hỗ trợ phát nhạc và video), tương thích với thẻ SD/TF và cổng USB; radio kỹ thuật số, điều chỉnh tần số hoàn toàn điện tử, radio FM với 18 kênh đã cài đặt sẵn và chức năng quét tự động & lưu trữ; màn hình LCD màu xanh dương thuần khiết kích thước lớn; đầu ra âm thanh RCA mạ vàng; chức năng chống bụi cho cổng USB/SD; nút bấm linh hoạt đạt tiêu chuẩn ô tô; công suất đầu ra 4×50W. | |||
| Hệ thống điện | Hệ Thống Giám Sát | hệ thống giám sát được lắp đặt gồm 5 bộ (trang bị đầu dò SSD dung lượng 500 GB chuyên dụng cho các toa xe chở khách cỡ lớn, thời gian lưu trữ lên đến khoảng 10 ngày) | ||
| Màn hình hiển thị | màn hình hiển thị HD 19 inch được lắp đặt trên mỗi toa xe | |||
| Hệ thống thông báo bằng giọng nói | Xe được trang bị hệ thống thông báo điểm dừng bằng giọng nói | |||
| Thông số kỹ thuật của toa xe | ||||
| Mô hình | Xe kéo kim loại AL-35 (loại mở) | 5400×2300×2520 | ||
| Kích thước tổng thể | ||||
| Loại | Phong cách tàu hỏa cổ điển châu Âu | (D*R*C) | Không bao gồm thanh kéo và gương chiếu hậu | |
| gương | ||||
| Thông số xe kéo | Khả năng chở khách | 5 người * 7 hàng = 35 người | Tốc độ lái tối đa | 20 km/h (tải đầy) |
| Chiều rộng bánh trước/sau | 1400mm | Chiều cao sàn so với mặt đất | 640 mm (chiều cao so với mặt đất) | |
| Chiều dài cơ sở | 3700mm | Chiều cao hai bậc | 360 mm (chiều cao so với mặt đất) | |
| Màu sắc thân xe | Tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng | Trọng lượng khi rỗng | 1500 kg (không bao gồm hành khách) | |
| Chế độ giảm chấn hệ thống treo | Hệ thống treo phụ thuộc dạng lá thép | |||
| Khác | Chế độ phanh | Mỗi toa xe được trang bị thiết bị phanh kép kết hợp thủy lực độc lập và chức năng đỗ xe tự động trong trường hợp khẩn cấp; toàn bộ đoàn tàu được trang bị thiết bị vận hành thủy lực độc lập | ||
| Tấm ốp ngoài thân xe | Thân xe toàn kim loại, các chi tiết dập tấm kim loại, quy trình sản xuất ô tô đầy đủ | |||
| Trần nhà | Khung thép | |||
| Sàn nhà | Sàn mới chống trượt dạng gân nhôm toàn bộ | |||
| Ghế | Da nhân tạo cao cấp + PU có độ đàn hồi cao | |||
| Quy trình chống ăn mòn cho toàn bộ xe | Quy trình chống ăn mòn bằng phương pháp điện di cho toàn bộ thân xe, chống oxy hóa toàn diện 360°, ngăn ngừa gỉ sét và bảo vệ chống ăn mòn cả bên trong lẫn bên ngoài thân xe. | |||
| Dây an toàn | Dây đai an toàn hai điểm được lắp trên mọi ghế ngồi nhằm đảm bảo an toàn cho từng hành khách | |||
| Thiết bị bảo vệ an toàn | Tay nắm an toàn | Tay nắm an toàn cho mỗi hàng ghế nhằm ngăn hành khách nghiêng người về phía trước và bị thương do phanh khẩn cấp. | ||
| Cảnh báo lối thoát hiểm | Các nút cảnh báo lối thoát hiểm khẩn cấp cho từng hàng ghế trong toa xe nhằm thuận tiện cho hành khách xuống xe hoặc xử lý tình huống khẩn cấp. | |||
| Biển báo và dấu hiệu an toàn | Các biển báo và dấu hiệu an toàn trong mỗi toa xe nhằm nhắc nhở hành khách chú ý đảm bảo an toàn và giảm thiểu các nguy cơ tiềm ẩn. | |||
| Ghi chú |
Ghi chú: 1. Một bộ dụng cụ bảo dưỡng xe. |
|||
Tàu du lịch chạy diesel cổ điển hở mái | 42 hành khách – Mô hình ALGQ-CL-42
Tàu du lịch điện tùy chỉnh 20 chỗ ngồi cho UAE | Tiêu chuẩn Trung Đông – Mô hình ALGD-CT-20
Tàu tham quan điện tùy chỉnh cho Trung tâm Đua thuyền Buồm Olympic Thanh Đảo | 42 chỗ ngồi – Mô hình ALGD-CT-42
Tàu diesel kín hoàn toàn đầu chim cánh cụt với cửa tự động | Tùy chỉnh 72 chỗ ngồi – Mô hình ALGQ-CT-72