veículo Turístico de Ar Livre Movido a Combustível para 72 Passageiros – Entregue com Sucesso ao Pólo Cênico da Floresta de Choupos de Jiuquan, Gansu (Configuração Personalizada)
Muitas áreas cênicas e reservas naturais necessitam de um meio de transporte de pessoas simples e confiável, sem recursos complexos ou custos elevados. Projetos excessivamente elaborados aumentam os preços de aquisição e as despesas com manutenção, enquanto soluções com capacidade insuficiente falham durante as temporadas de pico.
O ALGQ-CL-72 oferece uma solução equilibrada. Este trem sem trilhos a diesel, aberto na parte superior e com capacidade para 72 lugares, é nosso modelo padrão — simples, durável e testado em campo. Foi entregue com sucesso ao Ponto Cênico da Floresta de Poplares de Jiuquan, na província de Gansu, onde transporta visitantes por paisagens florestais protegidas com mínima interferência ambiental.
Design aberto na parte superior – Vistas panorâmicas desimpedidas, perfeitas para atrações naturais e florestais
capacidade para 72 passageiros – Transporta grandes grupos de forma eficiente, reduzindo a congestão nas trilhas
Confiabilidade movida a combustível – Motor a diesel com desempenho consistente em locais remotos ou fora da rede elétrica
Configuração padrão e comprovada – Manutenção simplificada e peças de reposição facilmente disponíveis
Personalizável mediante solicitação – Adicione marcação corporativa, guias de áudio ou coberturas protetoras conforme necessário
Controle de qualidade interno – Inspeções em etapas e testes dinâmicos na estrada antes da entrega
Pacote completo de entrega – Carregamento modular de contêineres, orientação para instalação, documentação técnica e suporte pós-venda
Nossos trens a diesel padrão operam em locais cênicos, calçadões à beira-mar e espaços para eventos de grande porte. O ALGQ-CL-72 oferece desempenho confiável sem complexidade desnecessária.
Precisa de um trem simples e de alta capacidade para sua área cênica? Entre em contato conosco para uma consulta de projeto — seu terreno, nosso padrão.
| Parâmetros Técnicos da Locomotiva | ||||
| Tipo de Produto | Locomotiva de Metal | Dimensões gerais | 5120*2140*2500 | |
| (C*P*A) | ||||
| Capacidade de Passageiros | 2 pessoas | Velocidade máxima de condução | 20 km/h (carga total) | |
| Parâmetros da Locomotiva | Entre-eixos dianteiro/traseiro | 1500mm | Sobressalente frontal/traseiro | 1160 mm / 1280 mm |
| Distância entre eixos | 2800mm | Peso total | Aprox. 2440 kg | |
| Raio de giro | ≤ 7,5 m | Modelo da Bateria de Partida | 110 Ah com Dispositivo de Partida em Baixas Temperaturas | |
| Transmissão | Caixa de Marchas Mecânica Manual Rápida com Encaixe de 5 Velocidades | |||
| Compressor de ar | Compressor de Ar Original de Admissão Natural, Capacidade de 168 ml | |||
| Cabine do motorista | Totalmente fechado ao redor, cabine equipada com ar-condicionado de refrigeração. | |||
| Parâmetros de potência | Motor | Motor a Combustível Cummins ISF3.8S5141 | ||
| Deslocamento | 3.8L | |||
| Potência Nominal | 105 kW | Padrão de emissão | Euro V | |
| Torque Máximo | 450 Nm / 1200–2200 rpm | Tipo de combustível | Diesel | |
| Inclinação Máxima de Condução: 4 %, Inclinação Projetada: 7 % | ||||
| Escape | Sistema SCR de Tratamento de Gases de Escape que Realmente Atende ao Padrão de Emissões Euro V | |||
| Sistema | ||||
| Chassi | Sistema de Chassi de Alta Resistência com Viga Longitudinal do Tipo C | Suspensão | Mola de Lâmina de Aço | |
| MODO DE TRANSMISSÃO | tração Simples nas Rodas 4×2 com Junta Homocinética | Modo de direcção | Dispositivo Hidráulico Total de Direção Assistida com Parafuso Sem-Fim Recirculante | |
| Freio de serviço | Freio a Tambor com Pressão de Ar em Circuito Duplo (Dianteiro e Traseiro) e Freio de Estacionamento | |||
| Sistema de chassis | Travão de estacionamento | Freio Central de Ar Manual, cujos Componentes Cumprem os Padrões TUV | ||
| Modo de Tração | Haste de Tração Autoequilibrada com Conector Rotativo Robusto | |||
| Sistema de direção | sistema de Direção de 2 ou 4 Rodas para a Carroceria Pode Ser Personalizado | |||
| Pneus | Pneus Tubeless; Modelo de Pneu para a Locomotiva: 650-16; Modelo de Pneu para a Carroceria: 600-14 (as especificações dos pneus de cada carroceria são | |||
| unificadas) | ||||
| Luzes | Locomotiva equipada com faróis, luzes de sinalização de mudança de direção, luzes de freio, luzes de advertência, etc. | |||
| METRO | Medidor indutivo de combustível, medidor de temperatura da água, contador de horas, indicador de óleo, indicador de setas, indicador de geração de energia. | |||
| Sistema de Áudio | MP6 especial para automóveis de passageiros (suporta reprodução de música e vídeo), compatível com cartão SD/TF e USB; rádio digital, sintonia totalmente eletrônica e digital, rádio FM com 18 estações pré-ajustadas e função de varredura automática e armazenamento; tela LCD puramente azul de grande porte; saída de áudio RCA banhada a ouro; função à prova de poeira para USB/SD; botões flexíveis de qualidade automotiva, potência de saída 4×50 W. | |||
| Sistema elétrico | Sistema de monitorização | sistema de monitoramento instalado em 5 conjuntos (equipado com sonda HD SSD especial de 500 GB para grandes veículos de passageiros, com capacidade de armazenamento de até cerca de 10 dias) | ||
| Tela de Exibição | tela de exibição HD de 19 polegadas instalada em cada vagão | |||
| Anunciador por voz | Veículo equipado com anunciador por voz de parada | |||
| Parâmetros Técnicos do Vagão | ||||
| Modelo | Vagão Metálico AL-35 (Tipo Aberto) | 5400×2300×2520 | ||
| Dimensões gerais | ||||
| Tipo | Estilo de Trem Antigo Europeu | (C*P*A) | Excluindo barra de tração e retrovisor | |
| espelho | ||||
| Parâmetros do Vagão | Capacidade de Passageiros | 5 pessoas * 7 fileiras = 35 pessoas | Velocidade máxima de condução | 20 km/h (carga total) |
| Entre-eixos dianteiro/traseiro | 1400mm | Altura do Piso em Relação ao Solo | 640 mm (altura em relação ao solo) | |
| Distância entre eixos | 3700 mm | Altura de Dois Degraus | 360 mm (altura em relação ao solo) | |
| Cor do corpo | Personalizado de acordo com as exigências do cliente | Peso Vazio | 1500 kg (excluindo passageiros) | |
| Modo de Amortecimento da Suspensão | Suspensão não independente de molas de folhas | |||
| Outros | Modo de Freio | Cada carro é equipado com um dispositivo independente de freio hidráulico combinado duplo e função automática de estacionamento de emergência; todos os trens possuem dispositivo operacional hidráulico independente | ||
| Painel Externo da Carroceria | Carroceria totalmente metálica, peças estampadas em chapa metálica, processo completo de produção automotiva | |||
| Taxa de produção | Estrutura de aço | |||
| Piso | Piso novo antiderrapante corrugado totalmente em alumínio | |||
| Assentos | Couro sintético de alta qualidade + PU de alta resiliência | |||
| Processo Anticorrosão para o Veículo Inteiro | Processo eletroforético anticorrosão para toda a carroceria, antioxidação abrangente de 360°, prevenção contra ferrugem e proteção anticorrosiva interna e externa da carroceria. | |||
| Cintos de segurança | Cintos de segurança de dois pontos instalados em todos os assentos para garantir a segurança de cada passageiro | |||
| Equipamento de Proteção de Segurança | Apoiadores de braço de segurança | Apoiadores de braço de segurança em cada fileira de assentos para evitar que os passageiros se inclinem para frente e sofram lesões devido à frenagem de emergência. | ||
| Alerta de Saída de Emergência | Botões de alerta de saída de emergência em cada fileira do vagão para facilitar o desembarque dos passageiros ou a atuação em situações de emergência. | |||
| Sinais e Marcadores de Segurança | Sinais e marcadores de segurança em cada vagão para lembrar os passageiros de prestar atenção à segurança e reduzir riscos potenciais. | |||
| Observações |
Notas: 1. Um conjunto de ferramentas para o veículo. |
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