รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > รถไฟไร้รางแบบคลาสสิก / CL > รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > รถไฟไร้รางแบบคลาสสิก / CL > รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
ยานพาหนะท่องเที่ยวแบบเปิดโล่งขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง ความจุ 72 ที่นั่ง — ส่งมอบสำเร็จถึงจุดชมวิวป่าต้นโป๊ปลาร์จิ่วฉวน มณฑลกานซู่ (ปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะ)
สถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งและเขตสงวนธรรมชาติจำเป็นต้องมีระบบขนส่งผู้โดยสารที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ โดยไม่ต้องอาศัยฟีเจอร์ที่ซับซ้อนหรือค่าใช้จ่ายสูง การออกแบบที่เกินความจำเป็นจะส่งผลให้ราคาซื้อและการบำรุงรักษาเพิ่มสูงขึ้น ในขณะที่โซลูชันที่มีกำลังการรองรับไม่เพียงพอจะล้มเหลวในช่วงฤดูกาลที่มีผู้เข้าชมหนาแน่น
ALGQ-CL-72 ให้คําตอบที่สมดุล รถไฟไร้ร่องรอยแบบดีเซลที่เปิด 72 ที่นั่งนี้เป็นรุ่นมาตรฐานของเรา ตรงไปตรงมา ทนทาน และผ่านการทดสอบในสนาม มันได้รับการส่งมอบอย่างสําเร็จไปยัง จีวูคาน ปอปเลอร์ฟอเรสต์ สเปน สปอต ในกานซู ที่มันขนส่งผู้เข้าชมผ่านภูมิทัศน์ป่าที่คุ้มครองด้วยการรุกรานสิ่งแวดล้อมอย่างน้อย
การออกแบบแบบเปิด วิวทัศน์ที่สวยงาม ไม่ต้องมีอุปสรรค เหมาะสําหรับธรรมชาติและสถานที่ท่องเที่ยวป่า
ความจุผู้โดยสาร 72 ที่นั่ง ขนย้ายกลุ่มใหญ่อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการติดขนของทางเดิน
ความน่าเชื่อถือจากการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง เครื่องดีเซลทํางานได้อย่างสม่ําเสมอในสถานที่ที่ห่างไกลหรือนอกระบบ
การตั้งค่าแบบมาตรฐาน การบํารุงรักษาที่ง่ายดายและอะไหล่ที่สามารถใช้ได้ง่าย
สามารถปรับเปลี่ยนตามคําขอ – เพิ่มการจัดแบรนด์ คู่มือเสียง หรือหลังคาป้องกันตามความต้องการ
การควบคุมคุณภาพภายในองค์กร – การตรวจสอบแบบเป็นระยะและการทดสอบขับขี่บนถนนก่อนส่งมอบ
ชุดบริการจัดส่งแบบครบวงจร – การบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์แบบโมดูลาร์ คำแนะนำการติดตั้ง เอกสารทางเทคนิค และการสนับสนุนหลังการขาย
รถไฟดีเซลมาตรฐานของเราให้บริการในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีทัศนียภาพงดงาม ริมฝั่งน้ำ และสถานที่จัดงานขนาดใหญ่ รุ่น ALGQ-CL-72 ให้สมรรถนะที่เชื่อถือได้โดยไม่มีความซับซ้อนที่ไม่จำเป็น
ต้องการรถไฟที่ใช้งานง่ายและมีความจุสูงสำหรับพื้นที่ท่องเที่ยวของคุณหรือไม่? ติดต่อเราเพื่อขอคำปรึกษาด้านการออกแบบ — พื้นที่ของคุณ คือมาตรฐานของเรา
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหัวรถจักร | ||||
| ประเภทสินค้า | หัวรถจักรโลหะ | ขนาดโดยรวม | 5120*2140*2500 | |
| (l*w*h) | ||||
| ความจุผู้โดยสาร | 2 คน | ความเร็วในการขับขี่สูงสุด | 20 กม./ชม. (ขณะบรรทุกเต็มกำลัง) | |
| พารามิเตอร์ของหัวรถจักร | ระยะฐานล้อหน้า/หลัง | 1500mm | ระยะยื่นหน้า／หลัง | 1160 มม. / 1280 มม. |
| ระยะล้อ | 2800มม. | น้ำหนักรวม | ประมาณ 2440 กก. | |
| รัศมีวงเลี้ยว | ≤ 7.5 ม. | รุ่นแบตเตอรี่สตาร์ท | 110 แอมแปร์-ชั่วโมง พร้อมอุปกรณ์สตาร์ทในอุณหภูมิต่ำ | |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์แบบกลไกธรรมดาแบบเสียบเร็ว 5 สปีด | |||
| เครื่องอัดอากาศ | คอมเพรสเซอร์อากาศแบบแอสไปเรเต็ดตามธรรมชาติแบบดั้งเดิม ความจุ 168 มล. | |||
| ห้องคนขับ | ปิดล้อมอย่างสมบูรณ์รอบด้าน ห้องคนขับติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบทำความเย็น | |||
| พารามิเตอร์พลังงาน | เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ ISF3.8S5141 | ||
| การย้ายที่ | 3.8L | |||
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 105KW | มาตรฐานการปล่อย | ยูโร V | |
| แรงบิดสูงสุด | 450 นิวตัน-เมตร/1200-2200 รอบต่อนาที | ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล | |
| ความชันสูงสุดที่สามารถขับขี่ได้ 4% ความชันตามการออกแบบ 7% | ||||
| Exhaust | ระบบบำบัดก๊าซไอเสีย SCR ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยุโรประดับ V อย่างแท้จริง | |||
| ระบบ | ||||
| แชสซี | ระบบแชสซีแบบคานยาวชนิด C ที่มีความแข็งแรงสูง | การยกเลิก | แหนบเหล็กแผ่น | |
| โหมดการส่งข้อมูล | ระบบขับเคลื่อนล้อเดี่ยว 4×2 พร้อมข้อต่อความเร็วคงที่ | รูปแบบการควบคุม | อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกแบบวงจรหมุนเวียนเต็มรูปแบบ | |
| เบรกบริการ | ระบบเบรกแบบดรัมที่ใช้แรงดันอากาศสองวงจร ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบเบรกจอดรถ | |||
| ระบบแชสซีส์ | เบรกจอด | ระบบเบรกกลางแบบควบคุมด้วยมือที่ใช้ลม ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน TUV | ||
| โหมดการขับเคลื่อน | คันควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ข้อต่อแบบหมุนได้สำหรับงานหนัก | |||
| ระบบบังคับเลี้ยว | ระบบพวงมาลัยแบบสองล้อหรือสี่ล้อสำหรับรถเข็นสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ | |||
| ยางรถ | ยางไม่มีดอก (Tubeless Tires) รุ่นยางสำหรับหัวรถจักร: 650-16 รุ่นยางสำหรับรถเข็น: 600-14 (ข้อกำหนดด้านขนาดยางของรถเข็นแต่ละคันนั้น | |||
| เป็นไปตามมาตรฐานเดียวกัน) | ||||
| ไฟส่องสว่าง | หัวรถจักรติดตั้งไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟเตือน และอื่นๆ | |||
| เมตร | มาตรวัดระดับน้ำมันแบบเหนี่ยวนำ มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เครื่องวัดเวลาทำงาน (Hour Meter) ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเครื่อง ตัวบ่งชี้ไฟเลี้ยว ตัวบ่งชี้การผลิตกระแสไฟฟ้า | |||
| ระบบเสียง | เครื่องเล่น MP6 พิเศษสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รองรับการเล่นเพลงและวิดีโอ) รองรับการใช้งานกับการ์ด SD/TF และพอร์ต USB; วิทยุดิจิทัล ระบบจูนดิจิทัลแบบเต็มรูปแบบ FM วิทยุพร้อมสถานีที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 18 สถานี พร้อมฟังก์ชันสแกนอัตโนมัติและบันทึกสถานีโดยอัตโนมัติ; จอแสดงผล LCD สีน้ำเงินบริสุทธิ์แบบพิเศษขนาดใหญ่พิเศษ; ขาออกสัญญาณเสียง RCA ชุบทอง; ฟังก์ชันกันฝุ่นสำหรับพอร์ต USB/SD; ปุ่มควบคุมแบบยืดหยุ่นสำหรับยานยนต์ กำลังขับออก 4×50 วัตต์ | |||
| ระบบไฟฟ้า | ระบบการติดตาม | ติดตั้งระบบเฝ้าระวังจำนวน 5 ชุด (พร้อมหัววัด SSD HD ความจุ 500 GB แบบพิเศษสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่ สามารถเก็บข้อมูลได้นานประมาณ 10 วัน) | ||
| หน้าจอแสดงผล | ติดตั้งหน้าจอแสดงผลความละเอียดสูง (HD) ขนาด 19 นิ้วในแต่ละรถเข็น | |||
| ผู้ประกาศเสียง | ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบประกาศจุดหยุดด้วยเสียง | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคของตู้โดยสาร | ||||
| รุ่น | ตู้โดยสารโลหะรุ่น AL-35 (แบบเปิด) | 5400×2300×2520 | ||
| ขนาดโดยรวม | ||||
| ประเภท | สไตล์รถไฟโบราณแบบยุโรป | (l*w*h) | ไม่รวมคันลากและกระจกมองหลัง | |
| กระจกมองข้าง | ||||
| พารามิเตอร์ของตู้โดยสาร | ความจุผู้โดยสาร | 5 ที่นั่ง * 7 แถว = 35 ที่นั่ง | ความเร็วในการขับขี่สูงสุด | 20 กม./ชม. (ขณะบรรทุกเต็มกำลัง) |
| ระยะฐานล้อหน้า/หลัง | 1400มม. | ความสูงของพื้นจากพื้นดิน | 640 มม. (ความสูงจากพื้นดิน) | |
| ระยะล้อ | 3700 มิลลิเมตร | ความสูงสองขั้นตอน | 360 มม. (ความสูงจากพื้นดิน) | |
| สีตัวถัง | ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า | น้ำหนักเปล่า | 1500 กก. (ไม่รวมผู้โดยสาร) | |
| โหมดการลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนแบบแหนบใบ (Leaf Spring) แบบไม่อิสระ | |||
| อื่นๆ | โหมดเบรก | แต่ละตู้รถติดตั้งอุปกรณ์เบรกไฮดรอลิกแบบรวมคู่ที่ทำงานอย่างอิสระ พร้อมฟังก์ชันจอดรถอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน ทั้งนี้ รถไฟทั้งหมดมีอุปกรณ์ควบคุมการดำเนินงานด้วยระบบไฮดรอลิกแบบอิสระ | ||
| แผงภายนอกตัวถัง | ตัวถังทำจากโลหะทั้งหมด ชิ้นส่วนที่ผลิตจากการขึ้นรูปแผ่นโลหะ และผ่านกระบวนการผลิตยานยนต์แบบเต็มรูปแบบ | |||
| ราคาสูงสุด | โครงสร้างเหล็ก | |||
| ชั้น | พื้นใหม่แบบลูกฟูกอะลูมิเนียมทั้งหมดที่ป้องกันการลื่นไถล | |||
| ที่นั่ง | หนังเทียมเกรดสูง + PU ที่มีความยืดหยุ่นสูง | |||
| กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนของยานพาหนะทั้งคัน | กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าสถิตสำหรับตัวถังทั้งคัน ป้องกันการเกิดออกซิเดชันได้แบบ 360° ทั่วทั้งพื้นผิว ทั้งภายนอกและภายในตัวถัง เพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อน | |||
| เข็มขัดนิรภัย | ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุดบนทุกที่นั่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารแต่ละคน | |||
| อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย | ที่พักแขนเพื่อความปลอดภัย | ที่พักแขนเพื่อความปลอดภัยสำหรับทุกแถวของที่นั่ง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารเอนตัวไปข้างหน้าและได้รับบาดเจ็บจากการเบรกฉุกเฉิน | ||
| สัญญาณเตือนทางออกฉุกเฉิน | ปุ่มสัญญาณเตือนทางออกฉุกเฉินสำหรับแต่ละแถวภายในตู้โดยสาร เพื่อความสะดวกในการลงจากรถของผู้โดยสารหรือการจัดการเหตุฉุกเฉิน | |||
| ป้ายและเครื่องหมายความปลอดภัย | ป้ายและเครื่องหมายความปลอดภัยภายในแต่ละตู้โดยสาร เพื่อเตือนผู้โดยสารให้ระมัดระวังด้านความปลอดภัยและลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น | |||
| หมายเหตุ |
หมายเหตุ: 1. ชุดเครื่องมือสำหรับยานพาหนะหนึ่งชุด |
|||
รถไฟท่องเที่ยวแบบดีเซลเปิดหลังคา | รุ่นมาตรฐาน 72 ที่นั่ง – ALGQ-CL-72
รถไฟท่องเที่ยวขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงพร้อมประตูอัตโนมัติ | 72 ที่นั่ง สีแดงและทอง – ALGQ-CL-72
รถไฟท่องเที่ยวแบบดีเซล 72 ที่นั่งพร้อมประตูอัตโนมัติ | ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง – รุ่น ALGQ-CL-72
รถเข็นท่องเที่ยวเรโทรแบบไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด | 14 ที่นั่ง เปิดโล่ง – รุ่น ALGD-LX-14