Elektryczne pociągi niestandardowe
Strona Główna > Produkty > Dostosowane Pociągi Osobowe Do Zwiedzania / CT > Elektryczne pociągi niestandardowe
Strona Główna > Produkty > Dostosowane Pociągi Osobowe Do Zwiedzania / CT > Elektryczne pociągi niestandardowe
nowoczesna replika pociągu pociskowego dla 42 pasażerów, całkowicie zamknięta kabina – zaprojektowana na zamówienie dla parków o przyszłościowym klimacie oraz technologicznie zintegrowanych miejsc widokowych, produkcja OEM na podstawie rysunków klienta
Parki z motywem przyszłościowym, atrakcje zintegrowane z technologią oraz nowoczesne miejskie trasy zwiedzania wymagają pojazdów wyglądających w kierunku przyszłości, a nie przeszłości. Konwencjonalne pociągi w stylu vintage mogą wydawać się niewłaściwe w tych skierowanych ku przyszłości środowiskach.
ALGD-CT-42 łamie schematy. Zainspirowany nowoczesnym wyglądem pociągów pośpiesznych, ten 42‑osobowy elektryczny pociąg bez torów charakteryzuje się elegancką, przodującą częścią lokomotywy o konstrukcji szybkobieżnej, całkowicie zamkniętą kabiną oraz dostosowanym oświetleniem LED. Zapewnia gładką i cichą jazdę, zgodną z współczesnymi odczuciami estetycznymi.
Styl pociągu pośpiesznego – Aerodynamiczna przednia część, nowoczesne linie i wykończenia premium, które imponują odwiedzającym zorientowanym na technologię
42‑osobowa zamknięta kabina – Komfort w każdych warunkach pogodowych dzięki dużym panoramicznym oknom zapewniającym widok na otaczający krajobraz
W pełni dostosowywalne – Druk na nadwoziu, wbudowanie logotypu, komory VIP oraz systemy audioprowadnikowe
Produkcja OEM na podstawie rysunków klienta – Przekształcamy Twoje koncepcje, szkice lub częściowe parametry w kompletny projekt pojazdu
Kontrola produkcji we własnym zakresie – Inspekcje etapowe, od surowców po dynamiczne testy drogowe
Wsparcie zgodności z normami CE oraz ISO 9001 – Dostosowalny do przepisów bezpieczeństwa i ochrony środowiska obowiązujących w kraju docelowym
Dostawa na całym świecie – Modułowe opakowanie redukuje koszty transportu; udzielamy wsparcia przy montażu oraz obsługę posprzedażową
Od europejskich okolic turystycznych po komercyjne kompleksy na Bliskim Wschodzie – nasze nowoczesne pociągi elektryczne odmieniają sposób poruszania się gości. Model ALGD-CT-42 pozycjonuje Państwa atrakcję jako innowacyjną i skupioną na potrzebach gości.
Gotowi przynieść do Państwa obiektu wrażenia jazdy pociągiem szybkobieżnym? Skontaktujcie się z nami w celu konsultacji projektowej – Wasza przyszłość, nasza inżynieria.
Podstawowe parametry | |||||
Model |
ALGD-F |
Wymiary ogólne (wraz z napędem) |
15900 × 1960 × 2410 mm (±50 mm) |
||
Skład pociągu |
Lokomotywa + wagon 1 + wagon 2 |
Pojemność dla pasażerów |
2 + 20 + 20 = 42 osoby |
||
Ciała |
Karoseria całkowicie metalowa + tłoczenie blachy + powłoka elektroforetyczna + komputerowe mieszanie farb + profesjonalne malowanie natryskowe |
||||
Dach i podłoga |
Konstrukcja stalowa + dach dwuwarstwowy + aluminiowa podłoga antypoślizgowa |
||||
Lokomotywa |
Wymiary |
4700 × 1960 × 2410 mm (±50 mm) |
Węzeł |
Wymiary |
4500 × 1920 × 2410 mm (±50 mm) |
|
Masa własna |
1880kg |
|
Masa własna |
1320 kg na wagon |
|
Ślad przedni/tylny |
1400/1400 mm |
|
Ślad przedni/tylny |
1320/1320 mm |
|
Rozstaw osi |
2600mm |
|
Rozstaw osi |
2600mm |
|
Przedni/Tylne wychód |
1110/1170 mm |
|
Przedni/Tylne wychód |
900/900 mm |
|
Układ zawieszenia |
Wspornik belkowy niezależny |
|
Układ zawieszenia |
Wspornik belkowy niezależny |
|
Tryb kierowania |
Kierownica Elektryczna |
|
Tryb kierowania |
Lokomotywa z przesuniętym do przodu układem napędowym, jednoczesne sterowanie czterema kołami |
|
Hamulce robocze |
Hamulec pneumatyczno-hydrauliczny |
|
Hamulce robocze |
Hamulec pneumatyczno-hydrauliczny |
|
Hamulca postojowego |
Sterowanie pneumatyczne + aktuator mechaniczny |
|
Hamulca postojowego |
Sterowanie pneumatyczne + aktuator mechaniczny |
|
Tryb napędu |
Silnik z tyłu, napęd na tylną oś |
|
Typ |
Otwarta karoseria |
|
Rozmiar Opon |
195R14 |
|
Rozmiar Opon |
165R13 |
|
Kabina kierowcy |
Regulowane siedzenie + centralna konsola samochodowa wykonana metodą formowania próżniowego + klimatyzator chłodzący |
|
Siedzenia |
Wysokosprężyste siedzenia z poliuretanu (PU) |
|
|
|
|
Wysokość kondygnacji |
560 mm (od poziomu gruntu) |
|
Wysokowytrzymałowa podwozia |
Podłużna belka z stalowego stopu manganowego typu C + całkowicie zintegrowana oś tylna |
|
Wysokość stopnia w dwóch etapach |
350 mm (od poziomu gruntu) |
System trakcji | |||||
Samopoziomujący się hak holowniczy, ciężkoobciążony obrotowy złączy z automatyczną funkcją zabezpieczenia przed rozłączeniem. | |||||
System napędowy | |||||
Akumulator |
akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LiFePO4) o pojemności 460 Ah i napięciu znamionowym 73,6 V (Wyposażony w system zarządzania akumulatorem BMS, monitorowanie stanu akumulatora w czasie rzeczywistym, wydłużona żywotność eksploatacyjna) |
||||
Silnik |
prąd przemienny (AC), silnik o napięciu znamionowym 72 V i mocy 15 kW z naturalnym chłodzeniem, cykl pracy S2; Prędkość znamionowa 3840 obr/min, stopień ochrony IP54, klasa izolacji H. |
||||
Kontroler |
72 V / 500 A całkowicie inteligentny sterownik prądu przemiennego z elektroniczną komutacją i silnikiem indukcyjnym |
||||
Charger |
W pełni automatyczny inteligentny ładowacz |
||||
Konwerter DC-DC |
400 W, napięcie wejściowe 72 V, napięcie wyjściowe 14 V |
||||
Parametry wydajności | |||||
Maks. prędkość |
20 km/h |
Maksymalna droga hamowania |
3,5 m (prędkość początkowa 10 km/h) |
||
Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień |
7 % (pełny ładunek) |
Min. promień obrotu |
6,5 m |
||
Zasięg jazdy |
Ponad 85 km na płaskiej drodze |
||||
System elektryczny | |||||
Oświetlenie i urządzenia pomiarowe |
Lokomotywa wyposażona w reflektor, kierunkowskaz, lampę stopu, lampę ostrzegawczą, elektryczny klakson itp.; Deska rozdzielcza wyświetla natężenie prądu, prędkość, napięcie, poziom naładowania akumulatora, przebieg oraz ciśnienie powietrza w oponach oraz różne kody błędów. |
||||
Monitorowanie |
5 sond do dysku twardego HD o pojemności 500 GB dla autobusu, pojemność pamięci do ok. 14 dni. |
||||
Anonsujący |
Inteligentny głośnik GPS z syntezą mowy |
||||
Wyświetlacz |
19-calowy wyświetlacz LCD HD w każdej kabinie |
||||
Głośnik |
4 głośniki w każdej kabinie |
||||
Efekt dźwiękowy |
Wysokojakościowa imitacja sygnału kolejowego (rzeczywisty dźwięk pociągu) |
||||
Audio |
Odtwarzacz MP6 w pojeździe, 4 × 50 W, zgodny z kartami SD/TF i urządzeniami USB; wyjście audio RCA z pozłacanymi stykami; Cyfrowy odbiornik FM, całkowicie elektroniczne strojenie, automatyczne skanowanie i zapis 18 stacji zaprogramowanych w pamięci. |
||||
Konfiguracja bezpieczeństwa | |||||
Łańcuch bezpieczeństwa |
stalowy łuk bezpieczeństwa ze stali nierdzewnej 304 przy wyjściu pasażerów z każdej kabiny. |
||||
Przycisk wyjścia |
Przycisk awaryjnego wyjścia przy wyjściu pasażerskim każdego wagonu. |
||||
Interkom |
Interkom do dwukierunkowej komunikacji między kierowcą a oficerem ds. bezpieczeństwa. |
||||
Inni |
Gaśnica; dwupunktowy pas bezpieczeństwa; poręcz bezpieczeństwa; znaki bezpieczeństwa. |
||||
Inna konfiguracja | |||||
Absorpcja wstrząsów |
Urządzenie amortyzujące zamontowane w lokomotywie i każdym wagonie. |
||||
|
Uwaga: 1. Jednoroczna gwarancja na cały pojazd. 2. Bezpłatny zestaw narzędzi oraz jedna pozioma dźwignia nożycowa o nośności 3 ton. 3. Komplet dokumentów rejestracyjnych, certyfikat oraz instrukcja obsługi. 4. Dostępna usługa dostosowania: konfiguracja i projekt wyglądu zgodnie z wymaganiami klienta. | |||||
Witrynowy, otwarty na powietrze dieslowy pociąg turystyczny | 42 miejsca – model ALGQ-CL-42
Pełnie zamknięty dieslowy pociąg do zwiedzania | kabina na 72 miejsca – model ALGQ-CL-72
Paliwowy pociąg do zwiedzania z automatycznymi drzwiami | 72 miejsca, kolor czerwony i złoty – ALGQ-CL-72
Elektryczny pociąg z przodem w kształcie karty z motywem słonia z automatycznymi drzwiami | 42-miejscowy, dostosowany – model ALGD-CT-42