รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > รถไฟไร้รางแบบคลาสสิก / CL > รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > รถไฟไร้รางแบบคลาสสิก / CL > รถไฟโบราณแบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลไร้ราง
ยานพาหนะสำหรับท่องเที่ยวแบบใช้เชื้อเพลิง ดีไซน์ย้อนยุค แบบเปิดโล่ง – ผ่านมาตรฐาน CE และ ISO 9001 รองรับการผลิตตามแบบ OEM สำหรับสถานที่ท่องเที่ยว รีสอร์ต และสวนสัตว์
ไม่ใช่ทุกสถานที่จะต้องการรถไฟขนาดใหญ่ที่นั่งได้ 72 ที่นั่ง สถานที่ท่องเที่ยวขนาดเล็ก รีสอร์ทแนวบูติก และสวนสนุกขนาดกลาง มักต้องการรถไฟที่คล่องตัว คุ้มค่า และยังคงให้เอกลักษณ์เฉพาะตัวพร้อมประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
รถไฟฟ้าไร้รางแบบเปิดโล่งที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงรุ่น ALGQ-CL-42 เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับบทบาทนี้ รถไฟฟ้าไร้รางรุ่นนี้มีความจุ 42 ที่นั่ง ผสานการออกแบบแนววินเทจเข้ากับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ขนาดกะทัดรัดช่วยให้สามารถแล่นผ่านถนนที่แคบและพื้นที่กลับรถได้อย่างคล่องตัว ขณะเดียวกันก็สามารถรับผู้โดยสารได้เพียงพอเพื่อคุ้มค่ากับการลงทุน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสวนสัตว์ สวนประวัติศาสตร์ และเส้นทางรถรับส่งภายในรีสอร์ต
ความจุ 42 ที่นั่งแบบกะทัดรัด – ขับขี่ได้อย่างคล่องตัวในสถานที่ขนาดเล็ก ช่วยลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน
การออกแบบแบบเปิดโล่งแนววินเทจ – ความดึงดูดแบบเรโทรที่เข้ากันได้ดีกับสภาพแวดล้อมเชิงประวัติศาสตร์หรือธรรมชาติ
ความน่าเชื่อถือจากการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง – เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้ตลอดทั้งวันโดยไม่จำเป็นต้องหยุดชาร์จเป็นเวลานาน
การปรับแต่งตามมาตรฐานผู้ผลิต (OEM) อย่างเต็มรูปแบบ – ตัวถังสีตามที่ท่านกำหนด ตำแหน่งโลโก้ และการออกแบบภายในเชิงธีมจากแบบร่างของท่าน
การควบคุมคุณภาพภายในองค์กร – การตรวจสอบแบบเป็นระยะและการทดสอบขับขี่บนถนนก่อนส่งมอบ
โลจิสติกส์ที่คุ้มค่า – บรรจุภัณฑ์แบบโมดูลาร์ช่วยลดต้นทุนการจัดส่ง; เราให้คำแนะนำในการติดตั้งและสนับสนุนหลังการขาย
รถไฟแบบกำหนดพิเศษของเราให้บริการลูกค้าหลากหลายราย ตั้งแต่สวนสนุกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไปจนถึงสถานที่ท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติในยุโรป รุ่น ALGQ-CL-42 มอบเสน่ห์แบบวินเทจโดยไม่มีความซับซ้อนในการปฏิบัติงานเหมือนรุ่นขนาดใหญ่กว่า
ต้องการรถไฟวินเทจขนาดเล็กที่ให้คุณค่าสูง? ติดต่อเราเพื่อนัดปรึกษาการออกแบบ — เส้นทางของคุณ รถไฟของเรา
| รถไฟ | ประเภทสินค้า | หัวรถจักรโลหะ | ขนาดโดยรวม | 5120*2140*2500 |
| พารามิเตอร์ | (l*w*h) | |||
| ความจุผู้โดยสาร | 2 คน | ความเร็วในการขับขี่สูงสุด | 20 กม./ชม. (ขณะบรรทุกเต็มกำลัง) | |
| ระยะฐานล้อหน้า/หลัง | 1400มม. | ระยะยื่นหน้า／หลัง | 1110 มม./1170 มม. | |
| ระยะล้อ | 2800มม. | น้ำหนักรวม | ประมาณ 2240 กก. | |
| รัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำ | 8500มม. | รุ่นแบตเตอรี่สตาร์ท | 110 แอมแปร์-ชั่วโมง พร้อมอุปกรณ์สตาร์ทในอุณหภูมิต่ำ | |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์แบบกลไกธรรมดาแบบเสียบเร็ว 5 สปีด | |||
| เครื่องอัดอากาศ | คอมเพรสเซอร์อากาศแบบแอสไปเรเต็ดตามธรรมชาติแบบดั้งเดิม ความจุ 168 มล. | |||
| ห้องคนขับ | ห้องคนขับแบบปิดสนิททั้งด้านรอบ พร้อมติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบทำความเย็น | |||
| พลังงาน | เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของคัมมินส์ รุ่น ISF2.8S5129T | ||
| พารามิเตอร์ | ||||
| การย้ายที่ | 2.79 ลิตร | |||
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 96kw | มาตรฐานการปล่อย | จีน V | |
| แรงบิดสูงสุด | แรงบิดสูงสุด 315 นิวตัน-เมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที | ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล | |
| ความชันสูงสุดที่สามารถขับขี่ได้ 4% ความชันตามการออกแบบ 7% | ||||
| ระบบไอเสีย | ระบบบำบัดไอเสีย SCR ตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ China V อย่างแท้จริง | |||
| แชสซี | แชสซี | ระบบแชสซีแบบคานยาวชนิด C ที่มีความแข็งแรงสูง | การยกเลิก | แหนบเหล็กแผ่น |
| ระบบ | โหมดการส่งข้อมูล | ระบบขับเคลื่อนแบบล้อเดี่ยวที่ติดตั้งด้านหลัง 4×2 | รูปแบบการควบคุม | อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกแบบวงจรหมุนเวียนเต็มรูปแบบ |
| ยางหน้า | ยางสำหรับเครื่องยนต์หลัก 650-16 | ยางหลัง | ขอบล้อเหล็กสำหรับรถโดยสาร | |
| เบรกบริการ | ระบบเบรกแบบดรัมแรงดันอากาศสองวงจรแยกกันสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง พร้อมอุปกรณ์เบรกจอด | |||
| เบรกจอด | ระบบเบรกกลางแบบควบคุมด้วยมือที่ใช้ลม ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน TUV | |||
| โหมดการขับเคลื่อน | คันควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ข้อต่อแบบหมุนได้สำหรับงานหนัก | |||
| ระบบบังคับเลี้ยว | ระบบพวงมาลัยสองล้อหรือสี่ล้อสำหรับรถโดยสารสามารถปรับแต่งได้ | |||
| ระบบไฟฟ้า | ไฟส่องสว่าง | หัวรถจักรติดตั้งไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟเบรก ไฟเตือน และอื่นๆ | ||
| เมตร | มาตรวัดระดับน้ำมันแบบเหนี่ยวนำ มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เครื่องวัดเวลาทำงาน (Hour Meter) ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเครื่อง ตัวบ่งชี้ไฟเลี้ยว ตัวบ่งชี้การผลิตกระแสไฟฟ้า | |||
| ระบบเสียง | เครื่องเล่น MP6 พิเศษสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รองรับการเล่นเพลงและวิดีโอ) รองรับการใช้งานกับการ์ด SD/TF และพอร์ต USB; เครื่องรับวิทยุแบบดิจิทัล ระบบปรับคลื่นแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ วิทยุ FM พร้อมสถานีที่ตั้งไว้ล่วงหน้าได้ 18 สถานี พร้อมฟังก์ชันสแกนอัตโนมัติและการบันทึกสถานี; จอแสดงผล LCD สีน้ำเงินบริสุทธิ์ขนาดใหญ่พิเศษ; ขั้วต่อสัญญาณเสียง RCA ชุบทอง; ฟังก์ชันกันฝุ่นสำหรับพอร์ต USB/SD; ปุ่มควบคุมแบบยืดหยุ่นที่ออกแบบเฉพาะสำหรับยานยนต์; กำลังขับออก 4×50 วัตต์ ติดตั้งระบบเฝ้าระวัง ระบบประกาศจุดหยุดด้วยเสียง และหน้าจอแสดงผลความละเอียดสูง (HD) | |||
| ระบบการติดตาม | ติดตั้งระบบเฝ้าสังเกตการณ์ (แต่ละตู้โดยสารติดตั้งกล้องบันทึกภาพความละเอียดสูงแบบ HD พร้อมฮาร์ดดิสก์ความจุ 500 GB โดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่ สามารถจัดเก็บข้อมูลได้นานสูงสุด 15 วัน) | |||
| หน้าจอแสดงผล | ติดตั้งหน้าจอแสดงผลความละเอียดสูง (HD) ในแต่ละตู้โดยสาร | |||
| ผู้ประกาศเสียง | ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบประกาศจุดหยุดด้วยเสียง | |||
| เอฟเฟกต์เสียง | ยานพาหนะทั้งคันติดตั้งแตรรถไฟแบบจำลองสูง (ให้เสียงเหมือนรถไฟจริง) | |||
| อุปกรณ์พิเศษ | ● เครื่องปรับอากาศแบบทำความเย็นติดตั้งบนหัวรถจักร ● หนังเทียมเกรดสูงสีครีมอ่อน + PU ที่มีความยืดหยุ่นสูง ● เข็มขัดกั้นความปลอดภัยระหว่างหัวรถจักรกับตู้โดยสาร (หมายเหตุ: เส้นแบ่งระยะ 1 เมตร) ● เข็มขัดกั้นความปลอดภัยระหว่างตู้โดยสาร (หมายเหตุ: เส้นแบ่งระยะ 1 เมตร) ● ม่านบังแดดติดตั้งในห้องคนขับ ● ถังดับเพลิง 1 ถังในห้องคนขับ ● แผงหน้าปัดทรงนูนระดับรถยนต์เกรดสูง (แสดงความเร็ว ระยะทางที่วิ่ง และไฟส่องสว่าง) ● กระดิ่งทองแดงโบราณ 1 ใบติดตั้งบนหัวรถจักร | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคของตู้โดยสาร | ||||
| การขนส่ง | รุ่น | AL-20 ตู้โดยสารโลหะ | ขนาดโดยรวม | 4815×2100×2412 |
| พารามิเตอร์ | ประเภท | สไตล์รถไฟโบราณแบบยุโรป | (l*w*h) | ไม่รวมคันลากและกระจกมองหลัง |
| ความจุผู้โดยสาร | 4 ที่นั่ง × 5 แถว = 20 ที่นั่ง | ความเร็วในการขับขี่สูงสุด | 20 กม./ชม. (ขณะบรรทุกเต็มกำลัง) | |
| ระยะฐานล้อหน้า/หลัง | 1260mm | ความสูงของพื้นจากพื้นดิน | 560 มม. (ความสูงจากพื้นดิน) | |
| ระยะล้อ | 2600มม. | ความสูงสองขั้นตอน | 320 มม. (ความสูงจากพื้นดิน) | |
| สีตัวถัง | ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า | น้ำหนักเปล่า | 1100 กิโลกรัม (ไม่รวมผู้โดยสาร) | |
| อื่นๆ | โหมดการลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนแบบแหนบใบ (Leaf Spring) แบบไม่อิสระ | ||
| โหมดเบรก | แต่ละตู้รถติดตั้งอุปกรณ์เบรกไฮดรอลิกแบบรวมคู่ที่ทำงานอย่างอิสระ พร้อมฟังก์ชันจอดรถอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน ทั้งนี้ รถไฟทั้งหมดมีอุปกรณ์ควบคุมการดำเนินงานด้วยระบบไฮดรอลิกแบบอิสระ | |||
| แผงภายนอกตัวถัง | ตัวถังทำจากโลหะทั้งหมด ชิ้นส่วนที่ผลิตจากการขึ้นรูปแผ่นโลหะ และผ่านกระบวนการผลิตยานยนต์แบบเต็มรูปแบบ | |||
| ราคาสูงสุด | โครงสร้างเหล็ก | |||
| ชั้น | พื้นใหม่แบบลูกฟูกอะลูมิเนียมทั้งหมดที่ป้องกันการลื่นไถล | |||
| ที่นั่ง | หนังเทียมเกรดสูง + PU ที่มีความยืดหยุ่นสูง | |||
| กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนของยานพาหนะทั้งคัน | กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าสถิตสำหรับตัวถังทั้งคัน ป้องกันการเกิดออกซิเดชันได้แบบ 360° ทั่วทั้งพื้นผิว ทั้งภายนอกและภายในตัวถัง เพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อน | |||
| ความปลอดภัย | โซ่ความปลอดภัย | โซ่ป้องกันทำจากสแตนเลสเกรด 304 ติดตั้งบริเวณทางออกผู้โดยสารของแต่ละตู้โดยสาร | ||
| การป้องกัน | ||||
| อุปกรณ์ | เข็มขัดนิรภัย | ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุดบนทุกที่นั่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารแต่ละคน | ||
| ที่พักแขนเพื่อความปลอดภัย | ที่พักแขนเพื่อความปลอดภัยสำหรับทุกแถวของที่นั่ง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารเอนตัวไปข้างหน้าและได้รับบาดเจ็บจากการเบรกฉุกเฉิน | |||
| ปุ่มแจ้งเตือนทางออกฉุกเฉิน | ปุ่มสัญญาณเตือนทางออกฉุกเฉินสำหรับแต่ละแถวภายในตู้โดยสาร เพื่อความสะดวกในการลงจากรถของผู้โดยสารหรือการจัดการเหตุฉุกเฉิน | |||
| ป้ายและเครื่องหมายความปลอดภัย | ป้ายและเครื่องหมายความปลอดภัยภายในแต่ละตู้โดยสาร เพื่อเตือนผู้โดยสารให้ระมัดระวังด้านความปลอดภัยและลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น | |||
| หมายเหตุ | 1. ชุดเครื่องมือสำหรับยานพาหนะหนึ่งชุด | |||
| 2. สีของยานพาหนะสามารถปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าได้ | ||||
| 3. ใช้แม่แรงแนวนอนขนาด 3 ตัน 1 ตัว สำหรับยานพาหนะทั้งคัน | ||||
| 4. บริษัทของเราสามารถจัดทำโครงสร้างการติดตั้งที่เหมาะสมและผลิตแบบเฉพาะตามความต้องการการใช้งานจริงของลูกค้า | ||||
| 5. รับประกันคุณภาพยานพาหนะทั้งคันเป็นระยะเวลา 1 ปี | ||||
| 6. หนึ่งชุดเอกสารรับรองคุณสมบัติสำหรับการจดทะเบียนยานพาหนะทั้งคัน | ||||
| 7. โซ่ความปลอดภัยจำนวน 20 เส้นสำหรับยานพาหนะทั้งคัน | ||||
| 8. คู่มือการใช้งานเพื่อความปลอดภัยและใบรับรองความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะทั้งคัน 1 ชุด | ||||
รถไฟท่องเที่ยวแบบไฟฟ้าเรโทรเปิดโล่งไม่มีราง | 42 ที่นั่ง – รุ่น ALGD-LX-42
รถไฟท่องเที่ยวแบบดีเซลเปิดหลังคา | รุ่นมาตรฐาน 72 ที่นั่ง – ALGQ-CL-72
รถไฟท่องเที่ยวไฟฟ้าสไตล์รถไฟความเร็วสูง | หัวรถจักรปรับแต่งพิเศษ 42 ที่นั่ง – รุ่น ALGD-CT-42
รถไฟท่องเที่ยวแบบดีเซลเรโทรหัวกระสุน | 42 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง – รุ่น ALGQ-LX-42